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(資料圖片)

在B級轎車市場當中，本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、以及凱迪拉克CT5、奔馳C級(圖片|配置|詢價)、寶馬3系和奧迪A4L等車型，都是非常熱門的車型，同時也都有著非常出色的銷量表現(xiàn)。而在這其中，奔馳C級作為一款可運動可商務的B級豪華轎車，它所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力確實吸引了不少消費者，尤其是在內(nèi)飾氛圍感和豪華感的營造上，確實是奔馳的一大特性。那么，說到這里，接下來我們就來看看奔馳C級又有何產(chǎn)品表現(xiàn)。

外觀上，奔馳C級分別有運動版和常規(guī)的立標版，從而分別演繹了B級市場中的運動化和商務化。不過在我看來，我個人認為運動版的造型會更適合奔馳C級，因為在有奔馳E以及奔馳S級大哥的帶領下，你會覺得奔馳C級的立標版會由于相對“較小”的車身尺寸而顯得格格不入。

反觀運動版車型，大尺寸的奔馳LOGO以及密密麻麻的三叉星點陣式格柵，都使得該車的前臉顯得頗為時尚。再加上引擎蓋處新增的筋線布局，以及底部貫穿式類似于AMG套件的運動包圍，都進一步的提升了整個前臉的運動氣息。

來到車身側(cè)面，運動版的奔馳C級與立標版奔馳C級的車側(cè)基本沒有太大的區(qū)別，不過在底部側(cè)裙鍍鉻飾條部分，運動版采用了相對個性的裝飾條，而立標版則是常規(guī)的鍍鉻條。另外在車身尺寸方面，奔馳C級2954mm的車身軸距也進一步的證明了其后排寬大的乘坐空間，同時4882mm的車身長度也使得該車看起來更加大氣。再配合上多輻式的輪轂造型之后，更是讓運動版奔馳C級的車側(cè)看起來具有濃烈的豪華運動感。

從尾部來看，運動版奔馳C級和立標本奔馳C級的尾部也有著或多或少的差距，例如運動版的后杠采用了更加粗獷的鍍鉻飾條，同時在配合上雙邊雙出的排氣裝飾，以及仿擴散器的底護板，都使得它的尾部具有十足的運動氣息。此外，兩側(cè)尖銳的分體式尾燈在亮起時也有著不錯的視覺效果。

內(nèi)飾方面，我同樣會更傾向于運動版的奔馳C級，因為在相比之下，運動版的三輻式平底方向盤會具有更強的運動氛圍，同時整體的觸感也是給我個人所帶來的的心理反應，也有著較大的區(qū)別。而對于奔馳C級的前排布局而言，也是整個B級車市場當中“無人能及”的，它無論是豪華感還是科技感還是時尚感，都能夠很好的展現(xiàn)出來，再加上車內(nèi)的64色氛圍燈，更是進一步的提升了奔馳C級內(nèi)飾的氛圍感。

另外在配置方面，奔馳C級均配備了全車分區(qū)控制的語言識別喚醒功能，同時還具備了連續(xù)性語言識別系統(tǒng)，再加上車載CarPlay以及可旋轉(zhuǎn)的柏林之下音響，更是帶來極佳的用車體驗。此外，奔馳C級還可以花6000元來選裝前排以及第二排的座椅加熱功能，當然如果你覺得第二排座椅加熱不重要，也可以僅需3000元選裝前排即可。

動力方面，奔馳C級無論是穿“休閑運動裝”還是“小西裝”，它們的“內(nèi)臟”都會采用相同的動力總成，只不過由于價格的不同，分別提供了低功率1.5T和高功率1.5T兩種發(fā)動機。另外在傳動系統(tǒng)方面，奔馳C級采用的是9AT變速箱，其無論是升降檔還是日常的動力響應，都能夠給駕駛者傳遞不錯的駕駛體驗，同時它的1.5T高功率車型的百公里加速僅需7.7秒即可完成。

結(jié)尾

總的來說，奔馳C級作為B級豪華車中的代表車型，在經(jīng)過上述分析之后，確實也能夠感受到來自奔馳的豪華氣息。并且在外觀方面，奔馳C級還提供了運動版以及大氣的商務立標版可選，再加上豪華的內(nèi)飾氛圍以及較好的智能配置，確實能夠給我們帶來不錯的用車體驗。那么看到最后，你認為奔馳C級這款車的表現(xiàn)如何呢？歡迎在評論區(qū)留言。