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上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（記者 宋薇萍）特斯拉與上海的合作，似乎早已超越了車輛本身。

4月9日，特斯拉與中國(guó)再一次“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”，特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目官宣落戶上海臨港。據(jù)了解，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池（Megapack），工廠計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024 年第二季度投產(chǎn)。

(資料圖)

上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目的簽約，意味著特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域之外的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將迎來更高速的發(fā)展。而這一合作，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步夯實(shí)特斯拉的在華發(fā)展根基——為特斯拉電動(dòng)車業(yè)務(wù)提供更好的補(bǔ)能服務(wù)的同時(shí)，儲(chǔ)能工廠預(yù)計(jì)將與同在上海的車輛的研發(fā)和制造板塊形成合力，為中國(guó)甚至全球特斯拉用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

雖然Megapack主要服務(wù)的是公共事業(yè)項(xiàng)目及大型企業(yè)客戶，但其實(shí)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)同時(shí)也在反哺特斯拉車輛的行業(yè)領(lǐng)先地位，普通的特斯拉車主也可以從儲(chǔ)能超級(jí)工廠中得到實(shí)惠。

首先，對(duì)于Megapack產(chǎn)品的大力研發(fā)投入，帶來的是特斯拉整體對(duì)電池管理能力的提升和迭代，兆瓦時(shí)級(jí)別的電池都可以變成智能產(chǎn)品，這意味著特斯拉車輛電池管理更是輕松拿捏，消費(fèi)者可以完全放心。

同時(shí)，Megapack國(guó)產(chǎn)也給國(guó)內(nèi)超級(jí)充電站的建設(shè)帶來了更大的想象空間。Megapack的產(chǎn)能提升無疑可以幫助充電基礎(chǔ)設(shè)施更方便、更清潔地?cái)U(kuò)張，讓車主得到更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。

儲(chǔ)能超級(jí)工廠和原有超級(jí)工廠在上海臨港雙劍合璧，不僅可以讓超級(jí)工廠的車輛制造能源更清潔，也可以在協(xié)同作用下共同提升制造能力，讓車輛的生產(chǎn)更高效。

與車輛三電技術(shù)同源，特斯拉Megapack劍指清潔電網(wǎng)

簡(jiǎn)單來說，Megapack是特斯拉在2019年7月推出的一款功能強(qiáng)大的電池，可存儲(chǔ)能源并供能，有助于穩(wěn)定電網(wǎng)、預(yù)防斷電，并打造日漸清潔的電網(wǎng)。 　　目前，每臺(tái)Megapack機(jī)組可以存儲(chǔ)超過3兆瓦時(shí)的能量，足夠滿足3600戶家庭一小時(shí)的用電需求。這意味著它可以儲(chǔ)存和釋放大量的能量，使其適用于多種應(yīng)用，如可再生能源系統(tǒng)、電網(wǎng)穩(wěn)定和峰值需求管理。Megapack的功率輸出高達(dá)1.5兆瓦，這使它能夠快速響應(yīng)能源需求和供應(yīng)的變化，適用于電網(wǎng)穩(wěn)定和峰值需求管理應(yīng)用。

有報(bào)告顯示，Megapack的整體效率高達(dá)92%，這意味著它儲(chǔ)存或排放的能量中，以熱能形式損失的部分不到8%。這使得它比傳統(tǒng)的電池和其他儲(chǔ)能方案更高效。

值得注意的是，Megapack不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的鋰電池組。

就像特斯拉的電動(dòng)車一樣，Megapack做到了高度集成。電纜、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和電池等等，都被精心布局在白色的外殼中，發(fā)貨時(shí)已經(jīng)組裝完畢，在機(jī)組被運(yùn)送到目的地后，幾小時(shí)內(nèi)就可以完成安裝，開始工作。

相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)表示，較市場(chǎng)同類產(chǎn)品而言，Megapack所需空間減少40%，零部件數(shù)量?jī)H有同類產(chǎn)品1/10，安裝速度則提高至10倍。

Megapack具有高度可擴(kuò)展性，可以很容易地適應(yīng)不同的儲(chǔ)能需求，不論是大型企業(yè)還是公用事業(yè)項(xiàng)目，而且它還可以很容易地與其他特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品（如家庭用的Powerwall和小型企業(yè)用的Powerpack）集成。

更為智能的是，Megapack背后還有特斯拉的能源軟件生態(tài)系統(tǒng)支持，其中包括：幫助運(yùn)營(yíng)商提升收入的實(shí)時(shí)交易管理平臺(tái)Autobidder，可預(yù)測(cè)和優(yōu)化能源使用情況的Opticaster和維護(hù)電網(wǎng)穩(wěn)定性的Microgrid Controller等等。和特斯拉的所有車輛一樣，Megapack還可通過 OTA 空中軟件更新，持續(xù)優(yōu)化功能。

這樣的電池管理技術(shù)，無論是Megapack還是普通Model 3/Y車輛上的電池，都已經(jīng)是行業(yè)中最為安全、智能以及高效的解決方案。

Megapack裝機(jī)量已超過5千兆瓦時(shí)，和特斯拉電動(dòng)車業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)

特斯拉包括Powerwall、Powerpack和Megapack在內(nèi)的儲(chǔ)能產(chǎn)品目前遍布全球超過65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)營(yíng)中的站點(diǎn)超過1500個(gè)，總裝機(jī)量超過10千兆瓦時(shí)。其中，Megapack已經(jīng)在北美、亞太、歐洲等多地使用可再生能源為當(dāng)?shù)靥峁╇娏ρa(bǔ)充和保障，按照其公司官網(wǎng)顯示，總裝機(jī)量超過5千兆瓦時(shí)。

在大型公共事業(yè)項(xiàng)目上，2023年3月，Megapack剛剛獲得英國(guó)東約克郡98兆瓦/196兆瓦時(shí)（也就是說該機(jī)組功率為98兆瓦，可儲(chǔ)能196兆瓦時(shí)）的裝機(jī)訂單，用于平衡英國(guó)電網(wǎng)的供電，這也是目前歐洲最大的儲(chǔ)能系統(tǒng)。澳大利亞維多利亞州的Victoria Big Battery項(xiàng)目為一套含 212 臺(tái)Megapack機(jī)組的300兆瓦/450兆瓦時(shí)系統(tǒng)，是全球規(guī)模最大的可再生能源存儲(chǔ)項(xiàng)目之一，為維多利亞區(qū)提供備用電保護(hù)。在美國(guó)阿拉斯加州索爾多特納，荷馬電力協(xié)會(huì)（Homer Electric）采用含 37 臺(tái)機(jī)組的46兆瓦/93兆瓦時(shí)系統(tǒng)，提升了阿拉斯加州基奈半島村鎮(zhèn)的可再生能源容量，進(jìn)而減少對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)的依賴，并有助于防止斷電。在美國(guó)得克薩斯州安格勒頓，Gambit 能源存儲(chǔ)園是一套含81臺(tái)機(jī)組的100兆瓦/200兆瓦時(shí)系統(tǒng)，能夠在惡劣天氣中為電網(wǎng)提供可再生能源存儲(chǔ)和更完善的斷電保護(hù)。

在商業(yè)項(xiàng)目上，在日本，近畿鐵道公司使用Megapack作為大阪鐵路服務(wù)應(yīng)急備用電源，發(fā)生公用電網(wǎng)斷電時(shí)，可使所有列車到達(dá)最近的車站；美國(guó)內(nèi)華達(dá)山脈酒廠則通過Megapack自行存儲(chǔ)清潔能源，以備能源價(jià)格高或無太陽能生產(chǎn)條件時(shí)使用，從而節(jié)省數(shù)十萬美元。

上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠建成投產(chǎn)之后，中國(guó)市場(chǎng)也將近水樓臺(tái)，不論是上海超級(jí)工廠本身的能源使用，還是更多特斯拉超級(jí)充電站的擴(kuò)張，都將給中國(guó)車主帶來更清潔、高效的服務(wù)。

淘汰化石燃料，Megapack和電動(dòng)車一個(gè)都不能少

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）2019 年世界能源平衡表，全球主要能源供應(yīng)為 165 PWh/年，其中81%為化石燃料供應(yīng)（134PWh/年）。在到達(dá)最終消費(fèi)者之前，有 37%（61PWh）被消耗掉。這包括化石燃料行業(yè)在開采/精制過程中自我消耗以及電力發(fā)電過程中的轉(zhuǎn)換損失。另外 27%（44PWh）由于燃油車和天然氣加熱器等低效末端使用而損失?？傮w而言，只有 36%（59PWh）的主要能源供應(yīng)產(chǎn)生對(duì)經(jīng)濟(jì)有用的工作或熱量。

全球每年向電力行業(yè)提供每年65PWh的天然能源，其中包括每年 46PWh 的化石燃料；然而由于化石燃料轉(zhuǎn)換成電力時(shí)的低效，每年只有26PWh的電力產(chǎn)生。因此，全球每年只需要用可再生能源驅(qū)動(dòng)電網(wǎng)產(chǎn)生26PWh電量便足夠。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這便讓人聯(lián)想到了2023年3月的投資者日上，馬斯克公布的秘密宏圖第三篇章——通往地球完全可持續(xù)能源的未來之路。

通過數(shù)據(jù)計(jì)算，與化石能源經(jīng)濟(jì)相比，由電力驅(qū)動(dòng)的新能源經(jīng)濟(jì)能夠節(jié)省大概一半的資源，僅需全球不到0.2%的陸地面積來收集風(fēng)能和太陽能便可運(yùn)轉(zhuǎn)。

秘密宏圖第三篇章把“實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)”這一目標(biāo)拆解成五個(gè)部分：用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)；全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源。可以預(yù)想，如果全球0.2%的面積都覆蓋以Megapack為代表的清潔能源設(shè)施，便可跑通“用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)”這一可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的必經(jīng)之路。

如果說秘密宏圖第一篇章和第二篇章主要圍繞電動(dòng)車及其相關(guān)技術(shù)，那么到了第三篇章，可持續(xù)能源相關(guān)的產(chǎn)品落地則成為核心議題。

宏圖展開至此就也不難理解，對(duì)特斯拉而言，Megapack的重要性已經(jīng)不亞于大眾熟知的電動(dòng)車。此前，Megapack相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曾表示，Megapack是現(xiàn)在世界能量密度最高的能源解決方案，每英畝（約4000平方米）可實(shí)現(xiàn)300兆瓦時(shí)的能量密度，是一個(gè)典型的峰值電廠能量密度的兩倍。特斯拉負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)及能源工程的高級(jí)副總裁Andrew Baglino則表示，這將是淘汰傳統(tǒng)化石燃料的產(chǎn)品。

不久前的2022年度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克也再次重述他構(gòu)想中推進(jìn)可持續(xù)能源將來的三大支柱——電動(dòng)車、太陽能/風(fēng)能、固定儲(chǔ)能。他說，“人類通向完全可持續(xù)的未來道路是行得通的，特斯拉的目標(biāo)是盡可能地加速這一切。因此我們正在提升Megapack的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)其增幅比我們的電動(dòng)車產(chǎn)能增幅還要大得多。”

特斯拉在中國(guó)，樹立改革開放的新樣板

目前，特斯拉位于美國(guó)加州拉斯羅普的Megafactory工廠肩負(fù)著最新一代Megapack的生產(chǎn)。該工廠每年可生產(chǎn)1萬臺(tái)Megapack，相當(dāng)于40千兆瓦時(shí)的清潔能源存儲(chǔ)量。

2022年特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)量6.5千兆瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)64%，但是Megapack在市場(chǎng)上仍然供不應(yīng)求，目前訂單交付日期已經(jīng)延后至2024年第四季度。

提升產(chǎn)能，是上海臨港的拿手好戲。

2019年，位于臨港的特斯拉上海超級(jí)工廠便創(chuàng)造了“當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的行業(yè)奇跡。這是特斯拉在美國(guó)本土外的第一個(gè)工廠，也是特斯拉的最大全球出口中心。上海超級(jí)工廠依托中國(guó)完整的供應(yīng)鏈體系和一流的“中國(guó)智造”能力，一己之力憑借Model 3/Y兩款車型、以71萬的交付量拿下了2022年特斯拉全球交付量的54%。產(chǎn)品銷往亞太和歐洲多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，廣受贊譽(yù)。

在中國(guó)以及上海為跨國(guó)企業(yè)提供的良好營(yíng)商環(huán)境、以及對(duì)科技創(chuàng)新的包容支持下，和上海超級(jí)工廠一起成長(zhǎng)的還有中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和人才。上海超級(jí)工廠產(chǎn)業(yè)鏈本土化率早已超過95%，在長(zhǎng)三角地區(qū)組建起“4小時(shí)朋友圈”，形成新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，還打通了全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，形成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；上海超級(jí)工廠99.9%的員工都是中國(guó)人，特斯拉已經(jīng)培養(yǎng)起從一線操作人員、到技術(shù)尖端人才、再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才儲(chǔ)備。

這樣精彩的操作，即將在上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠上再次上演。

伴隨著全球范圍內(nèi)秘密宏圖第三篇章拉開序幕，上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目落戶臨港，入華10年的特斯拉也開啟了特斯拉中國(guó)2.0時(shí)代。

前十年，特斯拉用四款電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)純電出行、告別燃油時(shí)代?，F(xiàn)在，上海生產(chǎn)的Megapack將在儲(chǔ)能領(lǐng)域開啟新征程：除了在中國(guó)市場(chǎng)助力中國(guó)雙碳目標(biāo)的達(dá)成，還將供應(yīng)全球市場(chǎng)，繼續(xù)用“上海速度”和“中國(guó)智造”加速全球可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)的到來。

同時(shí)，如同超級(jí)工廠對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，儲(chǔ)能超級(jí)工廠必將推動(dòng)上海及其周邊地區(qū)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色低碳轉(zhuǎn)型，同時(shí)也彰顯了上海加大吸引和利用外資，不斷營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境的鮮明態(tài)度，不斷提振外資企業(yè)來華投資的信心與力量。