蘇州

近日，蘇州開工了“中國最長城市高鐵隧道”項(xiàng)目。

這個(gè)項(xiàng)目位于于通蘇嘉甬鐵路在蘇州園區(qū)段，將穿越蘇州園區(qū)地下，并設(shè)置蘇州東站。

【資料圖】

項(xiàng)目全長11.82公里，設(shè)計(jì)速度達(dá)350㎞/h，最深處58米。

蘇州東站建成后，由于地處蘇州人口腹地，比北站位置更加優(yōu)越，勢(shì)必會(huì)成為蘇州第一大站。

采取隧道的模式，就是因?yàn)檫@地方工廠、人口密集，采用高架嚴(yán)重?cái)_民。

蘇州東不僅可以北上南下，聯(lián)通蘇北和浙江，還能通過未來的蘇錫常城際鐵路聯(lián)通東西。

雖然沒有具體的投資額，但作為“中國第一長的城市高鐵隧道”，這投資額想低也低不下來吧？

南京

前兩天蘇州才宣布開建溝通蘇南蘇北的隧道，今天南京又官宣建設(shè)溝通江南江北的上元門高鐵隧道。

南京和蘇州似乎在同頻共振，蘇州地鐵通上海，南京就要通安徽滁州。

話說回來，這個(gè)上元門隧道還是很有必要建設(shè)的，連接了南京北站和南京站。

南京北站位于江北，是南京的郊區(qū)，我們?nèi)ツ暇┩嫒绻愀嬖V我下車的地方是浦口，我真的很惱火，當(dāng)然是直接坐到南京站更好啊，沒幾站路就到新街口了。

這個(gè)高鐵隧道長14公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，深度是109米。比蘇州的要深一倍，速度比較慢。

這個(gè)隧道的投資額292億元，創(chuàng)下南京歷史記錄！（南京怎么這么有錢？）

隧道也不是突然有的，早就規(guī)劃了，目的就是為了提升首位度，讓省內(nèi)城市能一個(gè)半小時(shí)就到南京。

說實(shí)話，現(xiàn)在揚(yáng)州坐高鐵到南京都要1個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)不如安徽城市10-30分鐘到南京快?。巻㈣F路慢成什么樣子了，走南京長江大橋之前那段拐彎處，幾乎是龜速行駛。如果通過上元門隧道，未來揚(yáng)州站到南京站可能只要40分鐘？

簡單來說，建成后除了淮安、揚(yáng)州到南京更近了。滁州、蚌埠、合肥等安徽城市也更近了。2：3，安徽贏麻了。

揚(yáng)州

揚(yáng)州到南京的寧揚(yáng)城際說了這么多年，今天終于開工了。寧揚(yáng)城際總投資約281億元，揚(yáng)州段（不含過江）約65億元。創(chuàng)下了揚(yáng)州城建史上投資最大的交通項(xiàng)目，對(duì)揚(yáng)州而言壓力不小。

但寧滁都已經(jīng)通車了，最早獲批的寧揚(yáng)也是箭在弦上，不得不發(fā)了。而且揚(yáng)州城市內(nèi)環(huán)快速路已經(jīng)建成，目前建設(shè)重心可以放到寧揚(yáng)城際上了。

北沿江、寧鹽高速、儀祿高速、揚(yáng)泰二期依然是燒錢的項(xiàng)目，所以現(xiàn)在快速路就兩公里三公里的建設(shè)著，主要還是把重點(diǎn)又放在了對(duì)外交通上。

高鐵讓揚(yáng)州融入了蘇南和上海，目前給揚(yáng)州帶來了強(qiáng)勁的游客和投資潮。

阿斯特、天合、比亞迪、棒杰、晶澳等幾個(gè)百億級(jí)項(xiàng)目相繼落地?fù)P州，就是在高鐵開通后發(fā)生的，都是看中了揚(yáng)州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。揚(yáng)州新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為江蘇新能源的高地。

未來北沿江、寧揚(yáng)、揚(yáng)馬等高鐵建成后，揚(yáng)州更加成為人才和企業(yè)聚集地。