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聚焦價(jià)值鏈數(shù)字化是汽車行業(yè)一個持續(xù)的趨勢。在研發(fā)領(lǐng)域，汽車數(shù)智化已成為關(guān)注的焦點(diǎn)。數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展使汽車研發(fā)過程中可以更好地利用數(shù)據(jù)和智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新。精準(zhǔn)洞察用戶需求已成為產(chǎn)品成功的關(guān)鍵，數(shù)字化仿真技術(shù)和高效協(xié)同研發(fā)等數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，也可以提高研發(fā)效率與加速產(chǎn)品創(chuàng)新速度。在汽車數(shù)智化過程中，數(shù)字化咨詢扮演著重要的角色，洞察行業(yè)趨勢，幫助企業(yè)應(yīng)對痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)增長。

研發(fā)域數(shù)字化洞察的四大創(chuàng)新趨勢

精準(zhǔn)洞察用戶需求已成為產(chǎn)品成功的關(guān)鍵。

(資料圖片僅供參考)

在汽車數(shù)智化的背景下，通過使用VOC聚合平臺、超級APP、T-Box等多源頭全方位數(shù)據(jù)采集和智能分析，可以更準(zhǔn)確地了解用戶需求，從而進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。體驗(yàn)式產(chǎn)品創(chuàng)新在這個過程中發(fā)揮著重要的作用。然而，數(shù)據(jù)缺失和非一致性問題可能會影響用戶數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性，因此需要構(gòu)建用戶直連觸點(diǎn)矩陣和數(shù)據(jù)規(guī)范化前置來保證全面的數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)質(zhì)量。

標(biāo)簽管理平臺，助力用戶洞察

縮短研發(fā)周期成為車企在汽車數(shù)智化道路上的共同追求。

在汽車行業(yè)，全流程的高效協(xié)同已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)研發(fā)流程提效的基礎(chǔ)。消費(fèi)者需求快速更新推動傳統(tǒng)研發(fā)流程提效。全流程高效協(xié)同通過優(yōu)化研發(fā)內(nèi)部流程，橫向拉通研發(fā)、制造、售后等業(yè)務(wù)版塊，實(shí)現(xiàn)了信息在全價(jià)值鏈核心業(yè)務(wù)流程中的透明化和實(shí)時性，輔助定位決策問題，提高研發(fā)效率。

同時，對車企來說實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)在研發(fā)及全價(jià)值鏈內(nèi)的流動和共享以及智能分析是實(shí)現(xiàn)全流程高效協(xié)同研發(fā)的重要策略，因此企業(yè)級BOM在幫助車企實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)在全價(jià)值鏈內(nèi)智能化管理方面扮演著關(guān)鍵角色，這種智能化管理的方式已被實(shí)踐證明是行業(yè)當(dāng)下的最佳實(shí)踐，它能夠幫助車企在汽車數(shù)智化過程中更好地實(shí)現(xiàn)全流程的高效協(xié)同研發(fā)。

企業(yè)級BOM，助力高效協(xié)同

其次，通過仿真技術(shù)也可以節(jié)約大量驗(yàn)證環(huán)節(jié)的時間。數(shù)字化仿真按照系統(tǒng)建模-仿真驗(yàn)證-仿真結(jié)果分析步驟執(zhí)行。數(shù)字化仿真能力的構(gòu)建對車企提出多重挑戰(zhàn)。分階段建設(shè)數(shù)字化仿真能力是大多數(shù)車企最好的選擇。

數(shù)字仿真案例分享

研發(fā)承擔(dān)車企降本的主責(zé)。

為了確保研發(fā)降本的有效達(dá)成，需要進(jìn)行全流程成本管控。在當(dāng)前內(nèi)卷化的市場中，車企需要從生產(chǎn)成本控制轉(zhuǎn)向研發(fā)設(shè)計(jì)源頭降本。在傳統(tǒng)研發(fā)降本過程中，往往存在著以下不同的問題：

1.產(chǎn)品配置豐富、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，開發(fā)周期長，變更頻繁，成本管控困難；

2.未形成設(shè)計(jì)、成本、采購等相關(guān)部門的有效協(xié)同管控；

3.缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)積累，無法在早期對成本規(guī)劃進(jìn)行準(zhǔn)確和有效預(yù)測；

4.員工成本意識不足。

所以車企需要打造全流程多部門協(xié)同的成本收益管控體系，支撐研發(fā)設(shè)計(jì)階段的目標(biāo)成本達(dá)成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本最大化。

全流程成本收益管控體系，助力車企有效降本

新能源車和軟件定義汽車成為車企新課題。

漸進(jìn)式研發(fā)和敏捷軟件開發(fā)成為領(lǐng)先實(shí)踐方法，可以將新能源車輛研發(fā)和智能模塊軟件研發(fā)劃分為多個小的階段和迭代周期，更快地響應(yīng)變化、實(shí)現(xiàn)快速驗(yàn)證和快速反饋。傳統(tǒng)的瀑布式開發(fā)模式將不再適用于當(dāng)今快速變化的市場需求和消費(fèi)者需求。為了應(yīng)對汽車數(shù)智化的研發(fā)與創(chuàng)新趨勢，汽車企業(yè)需要轉(zhuǎn)向漸進(jìn)式研發(fā)和敏捷開發(fā)模式，及時調(diào)整和優(yōu)化研發(fā)計(jì)劃和方案，確保研發(fā)項(xiàng)目的順利實(shí)施和交付。

聯(lián)友科技秉著20多年汽車行業(yè)的實(shí)踐積累，在汽車數(shù)智化的研發(fā)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的技術(shù)，通過頂層設(shè)計(jì)咨詢、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方案設(shè)計(jì)咨詢和伴隨服務(wù)三大路徑，為多個集團(tuán)企業(yè)、車企、動力總成企業(yè)、零部件企業(yè)、工程機(jī)械企業(yè)和經(jīng)銷商集團(tuán)提供全場景供IT規(guī)劃和數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃服務(wù)賦。通過數(shù)字化咨詢和數(shù)字化解決方案的提供，可以幫助企業(yè)應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和問題，提高效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，共同為汽車數(shù)智化創(chuàng)新升級傾力賦能。