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讀創(chuàng)/深圳商報(bào)記者 李丹 文/圖

(資料圖)

下雨天走人行天橋，最怕什么？一不留神就滑倒。寶安區(qū)全力以赴消除此類“危險(xiǎn)”，居民群眾安全感增強(qiáng)。

近日，時(shí)常穿行在寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道麻布社區(qū)的外賣小哥楊宇留意到，寶安大道上多座人行天橋悄然換了新模樣：路面舊瓷磚換成了防滑材料；上下坡非機(jī)動(dòng)車道拓寬了；地面增加了交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了人車分離……一系列改變，讓楊宇騎車送餐時(shí)，內(nèi)心滿滿安全感。

人行天橋“小改造”給市民出行帶來(lái)“大便捷”。近三年來(lái)，深圳市交通運(yùn)輸局寶安管理局推進(jìn)寶安區(qū)人行天橋改造升級(jí)，解決市民過(guò)街難問(wèn)題，提高市民出行安全系數(shù)。目前，寶安區(qū)已有53座改造完成，方便了來(lái)往行人，獲得了市民好評(píng)。

市民點(diǎn)贊，天橋“微改造”帶來(lái)“大便捷”

8月17日上午，寶安大雨傾盆。在位于寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道的寶安大道海城人行天橋，只見人行天橋的臺(tái)階、橋面已換成帶有防滑顆粒的材料，取代原來(lái)因磨損而略顯光滑的鋪面；原來(lái)0.6米寬的坡段拓寬至1.5米，可基本實(shí)現(xiàn)上下雙向推行；非機(jī)動(dòng)車坡道增加防滑設(shè)計(jì)，市民推行自行車、嬰兒車過(guò)橋更方便；完善了標(biāo)志標(biāo)識(shí)指引，坡道、梯道、橋面均實(shí)現(xiàn)了人車分流……

記者現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，即使是下雨天，該天橋人流量也很大，尤其是騎電動(dòng)車過(guò)橋的外賣小哥較多，升級(jí)改造后，通行順暢了也安全了。

據(jù)了解，寶安大道海城人行天橋周邊分布著學(xué)校、公園、購(gòu)物廣場(chǎng)及居民住宅區(qū)，人員密集、人流量大，同時(shí)寶安大道為雙向八車道，是連接寶安區(qū)東西的主要交通道路，車流量大、車速快。該人行天橋已投入使用十余年，為周邊寶安大道兩側(cè)居民過(guò)街出行提供了便利。

改造前的人行天橋因長(zhǎng)期使用導(dǎo)致橋面瓷磚破損、脫落，且瓷磚表面光滑，雨天易打滑，存在安全隱患。此外，隨著兩側(cè)市民、非機(jī)動(dòng)車的過(guò)街需求劇增，現(xiàn)有坡道已無(wú)法滿足市民出行需求，亟需破解。今年4月初，深圳市交通運(yùn)輸局寶安管理局啟動(dòng)對(duì)該天橋的改造，改造工程共耗時(shí)兩個(gè)月，于6月正式完工。

“以前，人行天橋上鋪的都是小瓷磚，雨天容易打滑，現(xiàn)在就比較安全了，而且非機(jī)動(dòng)車道也拓寬了很多，上下坡更安心了。”外賣小哥楊宇點(diǎn)贊道。

“現(xiàn)在，上下橋比以前安全、方便，點(diǎn)贊！”市民宋先生表示。他建議，天橋改造可考慮配置垂直電梯、加裝橋燈等，真正把好事辦到市民心坎里。

△整治前。

△整治后，國(guó)道西鄉(xiāng)立交人行天橋整治前后對(duì)比照片。

民呼我應(yīng)，53座老舊人行天橋全新升級(jí)

在寶安，人行天橋是市民出行的必經(jīng)之道。但有些人行天橋因建設(shè)較早存在坡道破損、推行打滑、人車混行等問(wèn)題，給周邊居民和非機(jī)動(dòng)車出行人群帶來(lái)種種不便。同時(shí)，寶安區(qū)天橋建設(shè)主體多元化，天橋建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一，且部分受限于時(shí)代因素，如早年交通出行主要以機(jī)動(dòng)車和步行為主，導(dǎo)致大部分天橋推車道狹窄，隨著使用年限增加，加上共享單車等非機(jī)動(dòng)車的普及使用，打滑、人車爭(zhēng)道等問(wèn)題逐漸凸顯。

針對(duì)市民人行天橋過(guò)街需求，深圳市交通運(yùn)輸局寶安管理局深入一線調(diào)查，收集市民意見建議，積極思考探索推動(dòng)老舊人行天橋改造方案。以107國(guó)道新橋立交人行天橋改造為例，寶安管理局通過(guò)擴(kuò)寬推車道寬度、調(diào)整優(yōu)化非機(jī)動(dòng)車過(guò)街交通組織、應(yīng)用高強(qiáng)防滑耐久的陶瓷顆粒新材料等措施，徹底改善了以往該天橋非機(jī)動(dòng)車過(guò)街難的問(wèn)題。

“我們是通過(guò)市民反映及日常巡查中，發(fā)現(xiàn)天橋存在易滑、非機(jī)動(dòng)車道過(guò)窄等問(wèn)題?！睋?jù)深圳市交通運(yùn)輸局寶安管理局相關(guān)工作人員介紹，寶安現(xiàn)有130多座人行天橋，經(jīng)排查有60座因建造時(shí)間較早亟需改造。

為了保證市民出行安全，近三年來(lái)，寶安管理局聚焦民生關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，著力推進(jìn)全區(qū)老舊人行天橋陸續(xù)進(jìn)行改造更新，截至8月19日，已有53座改造完成。據(jù)介紹，目前全區(qū)正在實(shí)施改造的人行天橋有5座，預(yù)計(jì)10月底前改造完成；計(jì)劃實(shí)施改造的有2座，將于年底前改造完畢，屆時(shí)這60座天橋?qū)⒄耐戤叀?/p>

△整治前。

△整治后， 寶安大道海城天橋整治前后對(duì)比照片。

創(chuàng)新方案，讓市民出行安全更有保障

2020年9月，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布了深圳首部自行車交通發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。為此，寶安管理局率先在人行天橋上試點(diǎn)改善，除了推行道半幅布置方案外，還因地制宜將天橋推行道改造兩側(cè)加寬布置、中間加寬布置以及全幅布置等方案，并在107國(guó)道裕安人行天橋、西鄉(xiāng)立交人行天橋、新橋立交人行天橋、寶安大道群賢人行天橋等逐座實(shí)踐。

三年來(lái)，寶安管理局積極發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，不斷創(chuàng)新改造方案，探索新工藝，與寶安現(xiàn)有的“舊款”人行天橋相比，改造后的人行天橋在不改變?cè)兄黧w結(jié)構(gòu)的情況下，對(duì)天橋交通組織進(jìn)行優(yōu)化：通過(guò)藍(lán)、灰色彩勾勒不同交通流線及設(shè)置色彩醒目標(biāo)志標(biāo)線，其中藍(lán)色為自行車推行坡道及推行直道，灰色為人行臺(tái)階踏步及人行道，自行車推道設(shè)置“陡坡推行、禁止騎行”標(biāo)志，明確“人非”行進(jìn)路權(quán)空間，引導(dǎo)“人非”在天橋出行中各暢其行，各享其樂(lè)。此外，寶安管理局還采用新建陶瓷顆粒防滑層工藝技術(shù)進(jìn)行維修整治，增強(qiáng)橋面防滑、耐磨性及牢固性，確保市民出行安全的最大指數(shù)。

△整治前。

△整治后，寶安大道海城天橋整治前后對(duì)比照片。

據(jù)介紹，接下來(lái)，針對(duì)寶安老舊人行天橋設(shè)施落后問(wèn)題，寶安管理局將繼續(xù)創(chuàng)新方案，推動(dòng)城市交通設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。如對(duì)照深圳最新設(shè)計(jì)規(guī)范指引，將非機(jī)動(dòng)車過(guò)街使用實(shí)際需求以及體驗(yàn)納入人行天橋設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮內(nèi)容；統(tǒng)籌制定老舊天橋整治工作方案，明確改造細(xì)化類別，形成老舊人行天橋改造“工具箱”清單，集中整治存量天橋設(shè)施問(wèn)題；同時(shí)開展在老舊人行天橋加裝電梯的可行性研究，切實(shí)考慮殘障人士、嬰幼兒、老人等弱勢(shì)群體的實(shí)際出行需求，致力打造全齡友好、兼顧不同出行需求人群的慢行設(shè)施，讓出行無(wú)“礙”更有愛(ài)。

編輯：黃曉敏

審讀：?jiǎn)虝?huì)青